SD Dojavi Slobodna Dalmacija

More2 - Featured Category

More2 - Odabir urednika Category

More2 - Nautika Category

<p>Parobrod Karmen i dragocjeni brodski dnevnici</p>

priče iz muzeja Neobična karma parobroda Karmen: priča o brodu koji je 58 godina mijenjao imena i vlasnike Nautika Prvo ime ovom teretnom parobrodu velike obalne plovidbe bilo je Minneburg. Izgrađen je za njemačkog naručitelja Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft Hansa iz Bremena u britanskom brodogradilištu Sir Raylton Dixon & Co Ltd. u Middlesbrough. Porinut je 18. prosinca 1895. godine, a dovršen u travnju sljedeće godine. Dužine 95,1 m, širine 13 m i s gazom od 6,8 m, imao je 2541 BRT i 1558 NRT. Porivnim strojem od 1644 konjskih snaga mogao je ploviti brzinom od 10 čvorova. Bijeg iz rezališta Godine 1908. prodan je belgijskom pomorskom poduzeću Adolph Deppe iz Antwerpena, specijaliziranom za rute prema Srednjoj i Južnoj Americi. Mijenjaju mu ime u Algerie i u njihovoj je floti do 1925. godine kada je prodan talijanskom rezalištu u Veneciji i ponovno preimenovan, sada u Algeria. Međutim, brod nije izrezan nego je nastavio plovidbu još narednih 28 godina. Prvo ga je od ...

<p>Za tegalj motornog broda se treba pripremiti</p>

nautički savjetnik Izbjegnite štetu i nepotrebni trošak: objašnjavamo kako motorni brod pripremiti za tegalj Nautika Imam desetmetarski brod s ugrađenim motorom od 140 konjskih snaga i klasičnom osovinom. Nedavno mi se nekoliko milja od obale motor ugasio i nisam ga mogao upaliti, ali je u blizini bila jedna jahta koja me dosta brzo i bez problema doteglila do veza. Kasnije su mi kolege rekle da sam imao sreće što se to dogodilo blizu, jer da sam onako bez ikakve pripreme za tegalj mogao uzrokovati dosta veliku štetu. Kako sam se to trebao pripremiti za tegalj? Mladen Š., Seget Donji Prema primjedbi vašeg kolege pretpostavljam da imate hidrauličnu kopču koja može biti u funkciji samo kada je motor upaljen, odnosno kada pumpa ulja kopče radi i stvara tlak koji kopču uključuje. Za rad ove pumpe uglavnom je potrebno da motor radi barem na 600 okretaja, minimumu. Dakle, prebacivanjem ručice u brzinu dok je motor ugašen nećete dobiti ništa, jer u sustavu nema tlaka koji će kopču ...

<p>Poliranje daje odličan rezultat, ali postupno tanji gelcoat</p>

NAUTIČKI SAVJETNIK Poliranje uljepšava, bojenje obnavlja: evo kako obnoviti matirani gelcoat na trupu Nautika Poštovani, imam motorni gliser star 12 godina modroga trupa koji sam uglavnom dobro održavao, no gelcoat mu je vremenom postao matiran, a uočio sam i pojavu nekoliko paučinastih pukotina. Ne znam kako ga kvalitetno zaštititi i vratiti mu sjaj, jer mi jedni tvrde da trebam naručiti temeljito poliranje koje će biti dovoljno za zaštitu, dok mi drugi govore da je jedino pravo rješenje bojenje broda poliuretanskom bojom. Molim vaše mišljenje, te procjenu dugotrajnosti poliuretanske boje ako je ta opcija bolja? Marino K., Šibenik U pitanju navodite kako ste svoje plovilo uglavnom dobro održavali, ali ne spominjete dosadašnje poliranje bokova, odnosno, iz pitanja se može zaključiti kako s poliranjem nemate nikakvog ranijeg iskustva. Ako je tome tako, a vaši modri bokovi su požmarili tek nakon dvanaest godina, to ukazuje kako je gelcoat na trupu vašeg plovila vrlo ...

More2 - Ribolov Category

<p>Dvojarbolni brik-škuner <em><em>Formica</em></em><em> </em>potonula 28. listopada 1886. godine</p>

PRIČE IZ MUZEJA Spašavanje Giuseppine vezane za stijenu: donosimo priču o brodolomu brik-škunera Formice Sa svih strana Kada je trogirski dominikanac Angel Marija Miškov u Malom Lošinju čuo priču o brodolomu koji se dogodio 28. listopada 1886. godine na obalama Sardinije, zamolio je Giuseppinu Rodinis da mu o svom svjedočanstvu napiše pismo. Iz pisma je priređena i tiskana knjižica naslova Naufragio dello Schooner A.U. Formica, u kojoj ona iz prve ruke opisuje detalje toga brodoloma. Tiskana je u Splitu 1888. godine, a jedan primjerak čuva se u arhivu knjižnice Hrvatskog pomorskog muzeja Split. Rogač s Cipra Prema podacima iz bilježnice brodograditelja Nikole Martinovića, koja je također u fundusu muzeja, dvojarbolni škuner Formica, evidentiran kao novogradnja pod brojem 159, porinut je u ovom njegovom malološinjskom brodogradilištu 29. siječnja 1881. godine. Dužine 26,90 metara, širine 6,62 i visine 3,42 metra imao je nosivost 230 tona. Vlasnik broda bio je Antonio Ernesto ...

Učitaj više
21. prosinac 2024 08:21